廣州別克維修の君威怠速不穩(wěn)--維修過程

詳細內(nèi)容：宜修連鎖別克君威怠速不穩(wěn)維修案例分享： 一輛君威行駛里程約12000km，裝配了CDE發(fā)動機的上海大眾朗逸轎車。啟動發(fā)動機后，怠速維持在960r/min左右，重新啟動車輛怠速恢復正常，轉速為680±50r/min左右。 接車后：連接VAS5051B對車輛進行故障檢測，分別在發(fā)動機控制單元和車身控制單元內(nèi)存儲了相同的故障——發(fā)電機終端DF間歇性負載信號異常。刪除故障代碼后路試，車輛啟動后行駛5min左右，發(fā)動機怠速一直保持在960r/min，重新啟動車輛后，怠速恢復正常。再次調取故障存儲，無故障代碼記錄。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，當?shù)∷俦３衷?60r/min時，除了04組第2區(qū)發(fā)電量在12.5～12.8V間波動外，噴油脈寬、進氣壓力、氧傳感器數(shù)據(jù)、點火提前角、節(jié)氣門角度、加速踏板位置信號無明顯異常；53組4區(qū)發(fā)電機負荷顯示為39.1%，基本在正常范圍內(nèi)。 該車的發(fā)電電壓有時會低于12.7V，顯然這時BCM的負載管理功能啟動了。接通大電流用電器時，發(fā)動機控制單元會相應提高發(fā)動機轉速(53組發(fā)電機負荷數(shù)據(jù)將增大)，若發(fā)電機異常或信號線異常的情況下，發(fā)動機控制單元會將怠速轉速調整至960r/min。 因發(fā)動機控制單元和BCM同時存儲有發(fā)電機負載的故障，所以推斷故障點應該在發(fā)電機的內(nèi)部。但為了穩(wěn)妥起見，根據(jù)電路圖測量發(fā)電機到發(fā)動機控制單元/BCM之間的信號線，未發(fā)現(xiàn)短路/斷路現(xiàn)象。再次啟動發(fā)動機怠速運轉，觀察數(shù)據(jù)塊中的發(fā)電量，發(fā)現(xiàn)發(fā)電量有時甚至會低至12.18V。根據(jù)之前的判斷，拆下發(fā)電機更換電壓調節(jié)器后，怠速時發(fā)電量穩(wěn)定在13.7V左右，路試10km未出現(xiàn)怠速升高的現(xiàn)象，故障排除。